地铁屏蔽门，曾被视为城市轨道交通安全的一大创新。屏蔽门的存在，不仅可以有效地防止乘客在站台被推拉闯入铁路，减少意外伤害，还可以提高地铁车站的运营效率，更加精准地掌握列车的停靠时间。然而，随着地铁屏蔽门在各大城市逐渐普及，屏蔽门的实际效果仍需进一步的探讨。
首先，屏蔽门的确可以增加站台和铁路之间的隔离距离，减少人为因素造成的安全隐患。然而，各大城市地铁站台的情况千差万别，需要考虑到地形地貌和客流量等因素，才能设计出更加实用的屏蔽门结构。否则，过高的屏蔽门会增加购置和运维成本，过低的屏蔽门则会影响站台的通风和照明，甚至存在乘客在穿越屏蔽门时会弯腰驼背，增加意外摔跤风险等问题存在。而随着地铁屏蔽门设计规范的不断完善，目前已有部分城市将安全距离由1.1米缩小至0.7米，效果仍未完全可控。
其次，地铁屏蔽门的加装，除了增加运营成本，还增加了车站紧急疏散的难度。由于地铁场站周边往往存在建筑物和道路，加装屏蔽门会增加电气排水等安装工作，同时也会增加乘客疏散时的复杂程度和时间。再者，一些乘客存在意识不强和操作不当等问题，有时候仍然会闯入屏蔽门和铁路，与地铁屏蔽门的本意有所背道而驰。
地铁屏蔽门的推广需要更多的实践和改良。既要考虑乘客安全，又要综合评估工程成本和交通运输效率。只有在这些方面都达到了平衡，才能真正发挥地铁屏蔽门的应用价值。
